《前途无量陈晨卫筱》第457章 这破车还得造(1/3)
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卫筱有些惊讶,但不多。因为自从程剑科技卧薪尝胆之后,她发现陈晨是真的什么都可以做出来。她深入的了解了一下MBIB这家公司的情况,发现并没有那么简单。
总裁毛云出身于程剑科技,正经八百的高层次人才,刚刚在晨剑科技升任主要负责岗位,就突然离奇失踪。外界都不理解这是为什么,哪怕程淼都有些摸不到头脑。
卫筱倒是先明白过来了。从程剑科技的整个发展阶段来看那,毛云升任负责岗位的时间点正好是分割线。自那之后,程剑科技就转入了深耕技术的环节。
好长时间都没有出现在大众的视野当中,也没有拿出新的技术预告。而在这之前,程剑科技的进程更偏向于快速产业化。
外界认为这是程剑科技专注于技术积累,深耕底层架构的一步棋。可卫筱知道,陈狗完全是为了拖住程剑科技,从金慕妍那里骗钱。这也就是本总裁。
被坑的多了,一眼就能看出陈晨的小九九。小金浓眉大眼的,碰上陈狗,也算是倒了八辈子血霉了。给她算计的明明白白的。
无论如何,陈晨的出发点是好的,也算是为自己操碎了心。她也有一丝欣慰。说归说,闹归闹。有陈狗在身边,背后会有一只无形的大手拖着。
尽管过程是曲折的,日子过得和过山车一样,但结果总是好的。就像这一次。卫筱意外得知,自己在海外还有一家出色的飞行汽车公司。
毛云之所以被发配北美,是因为他出色,而且有执行力。到了北美之后,他迅速成立公司,推出产品,确立了在飞行汽车赛道领先的地位。
卫筱也是后知后觉,MBIB——MyBossIsBest!这家公司是陈晨的纯心腹。无论如何,MBIB那边大有文章可做。至于怎么做,还需要仔细斟酌。
自己的首要任务,还是想办法让汽车板块的业务赚钱。……卫筱从身后的书架掏出几本书,绞尽脑汁回忆着自己的毕生所学。当前的新能源车市场是完全同质化市场。
买家和卖家都很多。参与者都无法影响产品的价格。所在这种市场条件下,厂商的策略分为短期和长期两种情况。所谓的短期,就是在固定时间内,固定成本没法改变。
但长期就不一样了,长期是完全可以变的。长期来看,所有的成本都能变,即使是厂房和机器这种固定成本,长期也完全有时间变卖或者添置。这样的话,决策逻辑就变的多样化了。
第一种情况,假如产品平均单价大于产品平均固定成本加产品平均可变成本,那肯定就是盈利的了。
产品卖一件就能赚一件的钱,这种稳赚不赔的买卖,无论短期还是长期,任何一个资本家都没理由拒绝。
第二种情况,假如产品平均单价等于产品平均固定成本加产品平均可变成本,也就是所谓的盈亏平衡。
那短期来看,由于固定资产很难快速变卖,不管生产多少,这部固定成本就像是泼出去的水,无法收回,既然如此,那还不如继续生产,至少能覆盖所有成本。
长期来看呢,厂商完全可以在这个时候从容退出,金盆洗手,但是理性的资本家不会这么干,因为一旦他退出后,之前市场的这种供需均衡状态就被打破了,原本由他来满足的这部分市场需求,突然就没有了相应的供给,那么会发生什么事呢?
对了!产品会涨价。
涨价之后,这个行业会由原本的盈亏平衡变为盈利,就相当于献祭了我自己,成全了竞争对手,那不如继续生产,保持市场均衡,等到技术进步,成本降低了,大家都有钱赚了。
第三种情况,假如产品平均单价大于产品平均可变成本,但是小于产品平均总成本.虽然我卖一件配件,但是产品单价还是可以完全覆盖平均可变成本,而且还能覆盖一部分的平均固定成本.那么短期看,厂家还是要继续生产的,否则损失的就不是平均固定成本的一部分,而
总裁毛云出身于程剑科技,正经八百的高层次人才,刚刚在晨剑科技升任主要负责岗位,就突然离奇失踪。外界都不理解这是为什么,哪怕程淼都有些摸不到头脑。
卫筱倒是先明白过来了。从程剑科技的整个发展阶段来看那,毛云升任负责岗位的时间点正好是分割线。自那之后,程剑科技就转入了深耕技术的环节。
好长时间都没有出现在大众的视野当中,也没有拿出新的技术预告。而在这之前,程剑科技的进程更偏向于快速产业化。
外界认为这是程剑科技专注于技术积累,深耕底层架构的一步棋。可卫筱知道,陈狗完全是为了拖住程剑科技,从金慕妍那里骗钱。这也就是本总裁。
被坑的多了,一眼就能看出陈晨的小九九。小金浓眉大眼的,碰上陈狗,也算是倒了八辈子血霉了。给她算计的明明白白的。
无论如何,陈晨的出发点是好的,也算是为自己操碎了心。她也有一丝欣慰。说归说,闹归闹。有陈狗在身边,背后会有一只无形的大手拖着。
尽管过程是曲折的,日子过得和过山车一样,但结果总是好的。就像这一次。卫筱意外得知,自己在海外还有一家出色的飞行汽车公司。
毛云之所以被发配北美,是因为他出色,而且有执行力。到了北美之后,他迅速成立公司,推出产品,确立了在飞行汽车赛道领先的地位。
卫筱也是后知后觉,MBIB——MyBossIsBest!这家公司是陈晨的纯心腹。无论如何,MBIB那边大有文章可做。至于怎么做,还需要仔细斟酌。
自己的首要任务,还是想办法让汽车板块的业务赚钱。……卫筱从身后的书架掏出几本书,绞尽脑汁回忆着自己的毕生所学。当前的新能源车市场是完全同质化市场。
买家和卖家都很多。参与者都无法影响产品的价格。所在这种市场条件下,厂商的策略分为短期和长期两种情况。所谓的短期,就是在固定时间内,固定成本没法改变。
但长期就不一样了,长期是完全可以变的。长期来看,所有的成本都能变,即使是厂房和机器这种固定成本,长期也完全有时间变卖或者添置。这样的话,决策逻辑就变的多样化了。
第一种情况,假如产品平均单价大于产品平均固定成本加产品平均可变成本,那肯定就是盈利的了。
产品卖一件就能赚一件的钱,这种稳赚不赔的买卖,无论短期还是长期,任何一个资本家都没理由拒绝。
第二种情况,假如产品平均单价等于产品平均固定成本加产品平均可变成本,也就是所谓的盈亏平衡。
那短期来看,由于固定资产很难快速变卖,不管生产多少,这部固定成本就像是泼出去的水,无法收回,既然如此,那还不如继续生产,至少能覆盖所有成本。
长期来看呢,厂商完全可以在这个时候从容退出,金盆洗手,但是理性的资本家不会这么干,因为一旦他退出后,之前市场的这种供需均衡状态就被打破了,原本由他来满足的这部分市场需求,突然就没有了相应的供给,那么会发生什么事呢?
对了!产品会涨价。
涨价之后,这个行业会由原本的盈亏平衡变为盈利,就相当于献祭了我自己,成全了竞争对手,那不如继续生产,保持市场均衡,等到技术进步,成本降低了,大家都有钱赚了。
第三种情况,假如产品平均单价大于产品平均可变成本,但是小于产品平均总成本.虽然我卖一件配件,但是产品单价还是可以完全覆盖平均可变成本,而且还能覆盖一部分的平均固定成本.那么短期看,厂家还是要继续生产的,否则损失的就不是平均固定成本的一部分,而
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